旗下子公司持股70%。其它，3月22日发表的2025年环球校园聘请中，新增“具身智能大模子工程师”博士岗亭，恳求具备将多模态数据才智运用于

　　原形上，自2023年年闭往后，业内便多次传出赛力斯筹划涉足人形本体研发的动静。即使目前赛力斯方面尚未对此作出正式回应——截至发稿，记者就此向赛力斯集团发出的采访乞请仍未获恢复——但从公然音讯及其一系列实质方法来看，赛力斯的闭系计谋已具雏形。

　　“赛力斯此时切入人形呆板人赛道，并非有时。”科技部国度科技专家库成员、曾参预呆板人国度准则协议的专家周迪正在接收《中国规划报》记者采访时表现：“跟着新能源汽车商场竞赛愈发激烈，分别化成长成为车企寻求突围的苛重目标。涉足，特别是聚焦具身智能，可能是赛力斯打造分别化竞赛力的要害一步。”

　　周迪指出，举动智能硬件与人为智能交融的苛重载体，与汽车正在感知编造、限定算法、动力编造等多个本事层面存正在高度协同。“人形呆板人的到场，有帮于赛力斯修建更完全的智能汽车生态编造，不光能加强品牌的智能化标签，也也许催生出新的贸易形式和增量商场。”他说，“正在古代汽车企业纷纷转型智能化的配景下，谁能更早落成呆板人与汽车本事的深度交融，谁就希望正在改日的竞赛中抢占先机。”

　　今天，赛力斯正在“人形呆板人”范围的一系列举动激发了商场的高度体贴。从企业设立、校招岗亭筑树，到业内延续宣扬的动向据说，赛力斯正在这一前沿本事范围的组织慢慢浮出水面，其计谋推动途途也愈发了解有序。

　　本年3月31日，北京赛航具身智能本事有限公司正式建树，成为赛力斯正在人形呆板人范围的苛重计谋支点。工商音讯显示，该公司注册本钱为国民币5000万元，由赛力斯旗下的重庆凤凰本事有限公司持股70%，北京航空航天大学持股30%。公法律定代表人工朱乾勇。

　　3月22日，赛力斯发表了2025年春季环球校园聘请告示，初次设立“具身智能大模子工程师”博士岗亭。该岗亭恳求候选人具备多模态数据判辨与天生才智，并能将其运用于呆板人、智能筑设及家庭任事等整个场景。

　　原形上，自2024年下半年起，赛力斯就正在聘请平台上麇集发表与人形呆板人闭系的本事岗亭，包含具身智能限定工程师、嵌入式软件开辟（电机-呆板人）、产物司理（呆板人）等，做事住址多荟萃于重庆研发基地，进一步印证了其正在呆板人范围的延续推动。

　　即使2024年11月4日，赛力斯官方曾回应称“没有与任何伙伴说合展开相闭人形呆板人的配合”，但随后又增加道：“公司延续锚定智能汽车主赛道，同时体贴前沿本事物色。”这一说法虽未精确，但与其近期一系列动举动表界留下了富足设思空间。

　　2023年12月，赛力斯与重庆市财务局旗下控股企业协同出资，建树重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司（注册本钱12.2亿元），特意承接呆板人闭系交易；2024年9月，公司申请注册“ROBOREX”牌号，并于10月得回受理；直至本年3月，再度联袂北航建树北京赛航具身智能本事有限公司，精确涉足智能呆板人研发、发卖及任事型消费呆板人筑设等交易。这一系列本钱运作和牌号举动，象征着赛力斯正在呆板人为业链条上的深度参预。

　　工业巡视人士洪仕宾指出，赛力斯此时进入人形呆板人赛道，拥有苛重的计谋道理。“正在新能源汽车商场竞赛日益白热化的配景下，拓展呆板人本事不光为企业供应了分别化竞赛途途，更有也许成为引颈下一轮本事打破的要害抓手。”

　　洪仕宾进一步剖释：“人形呆板人本体本事是改日智能汽车成长的要害本事之一，也许明显晋升整车的智能化水准，加强企业正在智能驾驶、交互体验等方面的主题竞赛力。同时，呆板人本事举动改日智能筑设和灵巧生计的主题支柱，也为企业供应了跨工业拓展的宽敞空间。赛力斯组织该范围，既有利于加强其正在新能源汽车范围的本事壁垒，也希望开发新的贸易形式和增加弧线，实行从汽车筑设商向智能科技企业的转型升级。”

　　自2024年往后，跟着新能源汽车商场进入“白热化”竞赛阶段，越来越多整车企业正将眼神投向人形呆板人这一前沿科技范围，试图通过分别化组织寻找新的本事打破口和增加弧线。无论是自研、配合照样校企联动，人形呆板人正成为整车企业加快智能化转型、修建改日工业生态的苛重抓手。

　　3月18日，长安汽车公然披露其人形呆板人研发项目，面向全社会寻求优质供应商。该项目聚焦驱动、动态限定、多模态感知等要害主题本事，旨正在通过本事更始与工业协同，胀励人形呆板人向高功能、低本钱和高牢靠性目标成长，修建完全的本事生态编造。

　　原形上，2024年11月就宣告改日五年将加入跨越500亿元，缠绕海陆空立体交通计划及人形呆板人等计谋范围打开组织。此中精确提及：将正在2026年前推出飞舞汽车产物，并筹划正在2027年前发表具备实质运用才智的人形呆板人。

　　广汽集团则选取以迭代升级为途途，延续推动具身人本事的运用。其第三代人形呆板人产物“GoMate”已对表发表，并筹划正在2025年实行自研零部件的批量化分娩，以餍足行业和商场的多元化需求。估计到2026年，GoMate将进入幼批量整机分娩阶段，并慢慢向大界限量产过渡。

　　广汽方面显露，该款呆板人将率先正在广汽传祺、广汽埃安等品牌的分娩线与工业园区开揭树范性运用，进一步加强其正在智能筑设范围的本事实习与运用才智。

　　正在智能驾驶本事方面组织较早的幼鹏汽车，则于近期推出全新一代人形呆板人“IRON”。董事长何幼鹏表现，公司祈望借帮正在L3级自愿驾驶和天下模子方面的本事蕴蓄聚集，胀励工业级L3级人形呆板人的研发，对象是正在2026年实行量产。

　　比拟自帮研发道途，局部车企则选取与头部呆板人公司深度配合。比方比亚迪、吉祥、领克等均与呆板人企业优必选告竣配合，借帮其成熟的本事与产物编造加快实训落地。据悉，已将旗下工业版Walker S系列呆板人安排至多家车企，展开第一阶段的单机自帮智能实训。目前，项目已进入“实训2.0阶段”，通过多机协同实训与数据蕴蓄聚集，进一步晋升模子功能，加快产物迭代。

　　即使整车企业纷纷入局，但人形呆板人举动一项交融了、板滞工程、感知限定等多学科的庞杂编造，贸易化途途仍存正在不少困难。